Popularity
29 июля 2008 года стало одним из знаменательных дней для любителей всевозможных воздушных гаджетов. На ежегодном авиашоу в городе Ошкош, штат Висконсин, изобретатель Глен Мартин из Новой Зеландии представил джетпэк своей собтвенной конструкции. Это была первая публичная демонстрация нового гаджета, и, по видимому, очень многим он пришелся по душе. Создание собственного джетпэка – это давняя мечта Глена Мартина, и, фактически, главный проект его жизни. После долгих лет совершенствования, джетпэк не только был признан безопасным в использовании, что не мало важно, но и одним из наиболее удачных прототипов джетпэков, известных на сегодняшний день. В данный момент он проходит подготовку к широкой продаже и будет доступен с начала следующего года.
Так почему же именно джетпэк стал мечтой новозеландца? Еще в детстве, а именно в пять лет, по словам самого Глена Мартина, ему хотелось иметь некое приспособление, позволявшее ему быть очень мобильным, быстро передвигаться в воздухе, и при этом оно не должно было отягощать большими размерами или весом. Работу над джетпэком Глен Мартин начал в 20 лет в гараже своего отца. За 27 лет попыток собрать джетпэк из деталей старой бытовой техники, автомобилей, отправленных на слом и так далее, было пересмотрено 11 различных вариантов компановки. Последняя и наиболее удачная и была представлена на ежегодном авиашоу в Ошкоше.
Во многом изобретатель обязан своей семье и друзьям. Сам он говорит, что очень благодарен им за помощь и терпение. Все деньги на разработку джетпэка шли из семейного бюджета, а члены семьи Глена Мартина и его друзья за все эти годы научились неплохо разбираться в летном деле и во всевозможной технике. Шестнадцатилетнему сыну Г. Мартина Харрисону пришлось стать главным тест-пилотом, но не думаю, что ему это было в тягость. Получается, что Харрисон научился управлять джетпэком раньше, чем получил водительские права. Кстати именно он управлял этим гаджетом на авиашоу.
Конструкция джетпэка на удивление проста и доступна пониманию. Вопреки стереотипам, сложенным фильмами про фантастику, компьютерными и видеоиграми, данный джетпэк не имеет реактивного двигателя. Подъёмную силу обеспечивает обыкновенный, известный всем двигатель внутреннего сгорания. Он приводит в движение два больших пропеллера по бокам. Фактически пропеллеры – самая громоздкая часть конструкции, но много они не весят. Пропеллеры находятся на уровне головы и плеч человека, управляющего гаджетом, и создают ужасный шум. Важная особенность всей конструкции заключается в том, что все тяжёлые детали джетпэка размещены как можно ниже. Это на много увеличивает стабильность при полёте благодаря создающемуся эффекту маятника. Максимальная подъемная сила равна 600 фунтов, это примерно 270 килограмм, а снаряжённая масса джета равна 250 фунтов или 110 килограммов. Таким образом, теоретически джетпэк может поднять в воздух человека не многим больше чем 100 килограмм, что совсем немало. В комплект будут входить амортизаторы для смягчения посадки, специальные подушки для уменьшения вибрации, возможно GPS и, конечно, парашют. Глен Мартин утверждает, что научится управлять джетпэком безопасно для себя и окружающих довольно просто, нужно только иметь желание.
Если сравнивать изобретение новозеландского изобретателя с другими джетпэками, то мы увидим, что оно во многом выигрывает. Например, в продолжительности полёта. Ранее мало кто мог продержаться в воздухе на джете дольше, чем несколько минут. Теперь это время увеличилось до получаса. Но на этом его возможности не ограничиваются. Перед тем как появиться в продаже, джетпэк будет испытан на высоте в 500 футов или 150 метров. Если это испытание пройдёт успешно, то гаджет станет доступным в следующем году с ценником примерно в 100,000 долларов США.
- 5 спасибо
- спасибо!
Прототип джетпэка с ежегодого авиашоу в г. Ошкош, США
Aug 14, 2008 01:57 PM
29 июля 2008 года стало одним из знаменательных дней для любителей всевозможных воздушных гаджетов. На ежегодном авиашоу в городе Ошкош, штат Висконсин, изобретатель Глен Мартин из Новой Зеландии представил джетпэк своей собтвенной конструкции. Это была первая публичная демонстрация нового гаджета, и, по видимому, очень многим он пришелся по душе. Создание собственного джетпэка – это давняя мечта Глена Мартина, и, фактически, главный проект его жизни. После долгих лет совершенствования, джетпэк не только был признан безопасным в использовании, что не мало важно, но и одним из наиболее удачных прототипов джетпэков, известных на сегодняшний день. В данный момент он проходит подготовку к широкой продаже и будет доступен с начала следующего года.Так почему же именно джетпэк стал мечтой новозеландца? Еще в детстве, а именно в пять лет, по словам самого Глена Мартина, ему хотелось иметь некое приспособление, позволявшее ему быть очень мобильным, быстро передвигаться в воздухе, и при этом оно не должно было отягощать большими размерами или весом. Работу над джетпэком Глен Мартин начал в 20 лет в гараже своего отца. За 27 лет попыток собрать джетпэк из деталей старой бытовой техники, автомобилей, отправленных на слом и так далее, было пересмотрено 11 различных вариантов компановки. Последняя и наиболее удачная и была представлена на ежегодном авиашоу в Ошкоше.
Во многом изобретатель обязан своей семье и друзьям. Сам он говорит, что очень благодарен им за помощь и терпение. Все деньги на разработку джетпэка шли из семейного бюджета, а члены семьи Глена Мартина и его друзья за все эти годы научились неплохо разбираться в летном деле и во всевозможной технике. Шестнадцатилетнему сыну Г. Мартина Харрисону пришлось стать главным тест-пилотом, но не думаю, что ему это было в тягость. Получается, что Харрисон научился управлять джетпэком раньше, чем получил водительские права. Кстати именно он управлял этим гаджетом на авиашоу.
Конструкция джетпэка на удивление проста и доступна пониманию. Вопреки стереотипам, сложенным фильмами про фантастику, компьютерными и видеоиграми, данный джетпэк не имеет реактивного двигателя. Подъёмную силу обеспечивает обыкновенный, известный всем двигатель внутреннего сгорания. Он приводит в движение два больших пропеллера по бокам. Фактически пропеллеры – самая громоздкая часть конструкции, но много они не весят. Пропеллеры находятся на уровне головы и плеч человека, управляющего гаджетом, и создают ужасный шум. Важная особенность всей конструкции заключается в том, что все тяжёлые детали джетпэка размещены как можно ниже. Это на много увеличивает стабильность при полёте благодаря создающемуся эффекту маятника. Максимальная подъемная сила равна 600 фунтов, это примерно 270 килограмм, а снаряжённая масса джета равна 250 фунтов или 110 килограммов. Таким образом, теоретически джетпэк может поднять в воздух человека не многим больше чем 100 килограмм, что совсем немало. В комплект будут входить амортизаторы для смягчения посадки, специальные подушки для уменьшения вибрации, возможно GPS и, конечно, парашют. Глен Мартин утверждает, что научится управлять джетпэком безопасно для себя и окружающих довольно просто, нужно только иметь желание.Если сравнивать изобретение новозеландского изобретателя с другими джетпэками, то мы увидим, что оно во многом выигрывает. Например, в продолжительности полёта. Ранее мало кто мог продержаться в воздухе на джете дольше, чем несколько минут. Теперь это время увеличилось до получаса. Но на этом его возможности не ограничиваются. Перед тем как появиться в продаже, джетпэк будет испытан на высоте в 500 футов или 150 метров. Если это испытание пройдёт успешно, то гаджет станет доступным в следующем году с ценником примерно в 100,000 долларов США.
Читать еще:
